交通デザイン学士

カーデザイナーがトリノで学ぶ： IAAD運輸設計局

IAAD 「車体建築」のIAAD部門は、1978年にトリノに開設されました。2008年以降、 「輸送設計」部門はアンドレア・ピニンファリーナを記念して資格を与えられています。 2016年以来、ジョルジェットジウジアーロはその社長兼マエストロです。

輸送設計の専門分野は、モビリティシステムと環境の持続可能性に焦点を当てた主要な輸送手段の研究を扱っています。

車両を設計することは、ショーカーを産むことを意味するだけではありません。このコースの目的は、意識の高いデザイナーをトレーニングし、参照市場とそれを具現化する社会を知ることの重要性を伝えることです。今日のデザインでは、技術的、社会的、マーケティングのニーズ、予算の制約、環境の持続可能性を考慮に入れる必要があります。

設計は、人々が楽しくても効率的に1つの場所から別の場所に移動し続けることを可能にすることですが、可能な限り環境的および経済的影響を制限します。

輸送デザインのシラバスは、デザインの歴史や批評などの基礎分野を提供し、知覚理論、ゲスタルト心理学、基本デザイン、材料の科学と技術、表現の技術、デザインのデザインなどのより具体的な主題に徐々に移行します製品システム、カーデザイン、オートバイ、スクーターデザインなど。そしてもちろん、Photoshop、Alias、Rhinoなどのフリーハンド描画ソフトウェアとデザイン支援。

トリノと車のデザイン

トリノは、自動車デザインの誰もが認める世界の首都であり、国際的な自動車産業における卓越性の中心地の1つです。フィアット、ランチア、アルファロメオ、フェラーリのイタリアでの素晴らしい生産、ベルトーネのジュギアロとピニンファリーナのデザイン、セントロの自動車イノベーションです。ランチアフィアット、DEA、コマウ、ランバウディのロボット技術、酸素（電気代替モビリティ）の革新、フィアットだけでなくヨーロッパと世界のほとんどすべての主要な自動車メーカーにサービスを提供する巨大な衛星活動は言うまでもありません。今日これを確認するために、中国のデザイン会社もヨーロッパの座席としてトリノを選びました。

この重要なサプライチェーンのおかげで、 IAAD Transportationの設計部門は、研究プロジェクト、特別講義、ワークショップとセミナー、企業訪問、教育活動、およびインターンシップの活性化に貢献する、公的および私的の両方の重要なパートナー企業のプールに隣接しています。

IAADはまた、ルノー、ヤマハ、ドゥカティ、フォルクスワーゲン、ピアジオ、ホンダ、メルセデスなどの国際企業と多くのパートナーシップを結んでおり、学生に一流の国際的な専門家と一緒に働くいくつかの機会を提供しています。

• 学科長：ジョルジェット・ジウジアーロ
• ストラテジックディレクター：クリスバングル
• 3年間のコースのコーディネーター：Attila Bocsi

Mo / pexels

スケジュール

学年度の開校は、通常の式典で、10月に予定されています。

通常のレッスンは、タイムスケジュールに従って1週間後に始まり、月曜日から金曜日まで行われますが、土曜日のアクティビティが挿入されることもあります。特別な講義やセミナーは、通知があります。

レッスンは通常、各学期の開始前に掲示板に掲載されたスケジュールに従います。

掲示板に掲示されている日々のスケジュールをチェックして、レッスンが行われている変更や教室を確認することは良い考えです。

アカデミックイヤーオープニング

• 2年目と3年目：10月
• 1年目：10月

私は学期

• 2年目と3年目：10月/ 1月
• 1年目：10月/ 1月

デザインワークショップ - 2年目と3年目のみ

• 2月

II学期

• 2月/ 5月

試験と論文：

• 私は通常のセッション：2月
• II通常セッション：6月（1年目と2年目）
• II通常セッション：6月（3年目）
• 私の臨時セッション：6月
• II臨時セッション：9月
• 論文通常セッション：6月/ 7月

普通のレッスンの週：

• 2月（1年目）
• 1月/ 2月（2年目と3年目）
• 六月

これらの週の間、学生は追加のクラスに参加したり、レッスンを受けたりするための可用性を確保する必要があります。スケジュールは変更される場合があり、正式に通知されます。

試験

学生は、支払いが最新であり、必要な最低出席者数を超えておらず、もしあれば、各科目の中間チェックに合格した場合にのみ、試験セッション（1学年に2回）に入学できます。

通常のセッションで1つまたは複数の試験が失敗した場合、学生は特別試験セッション（1学年2回）の呼び出しにアクセスできます。

試験セッションにアクセスするための手順は、毎年学生に与えられる研究所規則に含まれており、教訓室で入手できます。

試験と論文：

論文

コースの3年目の終わりに資格を取得するには、 IAAD学生は、個人ポートフォリオに加えて、クラス論文と個人論文の2つの論文を提出する必要があります。

ワーキンググループで実施される部門ごとに異なるクラス論文は、シラバスのさまざまな問題と一致して、研究所によって指定されたプロジェクトの実現です。

クラス論文は、外部の介入-パートナー企業とその指示対象の支援を受けて、部門コーディネーターと3年目の教授の監督の下で開催されます。

個別論文は、学生が完全に自律的に実行する個別のプロジェクトで構成され、テーマ、その指示対象とのパートナー（外部メンター）、およびIAAD （アカデミックメンター）を特定します。

論文の通常のセッションは毎年7月に予定されています。

計画

論文

コースの最後に、学生はMUR(文部大学研究省)によって認められた第1レベルのアカデミックディプロマを取得し、デザインの学士号(DIPL02)–交通設計に相当します。

このプログラムでは、学生が自動車業界やスタイルセンター、研究開発センターで責任ある立場で働き、製品デザインや高度なデザインプロジェクトを開発できるよう準備します。卒業生は、自動車設計に加えて、公共交通機関、鉄道、オートバイ、ボート、ヨット、個人交通機関など、他の多くの車両設計分野でも活躍しています。